严重利好！S5沪嘉高速（中环~南翔段）功用进步正式批复！高架+地上双层双向6车道！

　　依据市发改委批复内容，S5沪嘉高速（中环路~沪嘉高速-嘉闵高架联络线）功用进步工程，

　　除了打通沪嘉高速南北两边“梗阻”，促进南翔东西两边，宝山南大和普陀桃浦的两地缝合，进步沪嘉高速通行才能外，依据2022年发布的专项规划文件，该工程还有十分多严重利好，小编来为我们盘点一下。

　　北侧新增一对匝道（南侧一对匝道由沪嘉-嘉闵联络线工程施行）、原丰翔路匝道调整至金迎路两边。

　　被沪嘉高速隔绝，是周边市民一向十分等待贯穿的重要路途，而依据专项规划，金迎路拟南北贯穿。一起，未来浏翔公路也拟功用进步，从嘉定北部可以一路快速路（或为高架）抵达沪嘉高速。

　　本次功用进步不只要将沪嘉高速上抬成为高架，并且还将同步施行地上辅道。让沪嘉（中环~南翔段）成为事实上的双层双向快速通道。

　　为了让我们看得愈加明晰，小编在卫星图大将本次功用进步段触及线路进行了描绘暗示。

　　正如南翔生活网一向所言，沪嘉（中环~沪嘉-嘉闵联络线）抬升与沪嘉-嘉闵联络线彼此独立，但亲近相关。

　　，其间联络线将完结北侧匝道，而此前网友一向问询的南侧匝道，便是要在沪嘉上抬工程中完结。因而，下一年沪嘉-嘉闵联络线通车后（估计），北侧匝道正常启用，而

　　假如不明白何为“跳水台”，有个比如便是此前北翟高架建成前，路过中环北翟路邻近可以正常的看到中环旁有条“断头路”，那就中环为北翟高架预留的匝道“跳水台”，尔后，北翟高架建成，跳水台就连上了中环。

　　S20外环西段（桃浦路-南大道）功用进步专项规划，这段和嘉定联系最严密，并且和沪嘉高速有立交。

　　三个区，衔接至沪嘉-嘉闵联络线km，其间宝山区内长约0.6km，嘉定区内长约2.9km，普陀区内长约6.1km。路途与中环路、外环高速路、沪嘉-嘉闵联络线构成三处互通立交，主线以高架路途为主，地上辅道与桃浦西路、祁连山路、敦煌路、大场路、红柳路、

　　、丰翔路等规划主、次干路平面相交，并在中环立交以西、祁连山路两边、金迎路两边、沪嘉-嘉闵联络线立交东侧（已归入联络线工程）设置收支匝道衔接地上和高架主线沪嘉（中环~沪嘉-嘉闵联络线）功用进步工程 专项规划计划暗示图路途红线沪嘉高速现状规划路途红线米，与真南路共线米，部分立交、匝道段为80-140米。本次功用进步工程改造计划根本在原路途红线内进行规划规划，部分地上交叉口和匝道设置路段进行了红线的调整，最重要的包括：(1)真大道东侧中环立交范围内，S5北侧设置东向西上匝道，路途红线米，真大道-桃浦西路北侧路途依据规划的详细计划路途红线)主线抬升后，普陀区地上路途桃浦西路、祁顺路、祁安路纵向贯穿与S5地上辅道构成平面交叉口，交叉口转角按规划的根本要求调整为圆角：

　　(3)祁连山路以西设置一组收支匝道，原70米宽路途红线米，敦煌路-大场路路段路途依据规划的详细计划两边路途红线)规划金迎路南北贯穿，与地上构成平面交叉口，北端路途红线按规划的根本要求调整为圆角；

　　(5)现状丰翔路两边收支匝道规划调整至金迎路两边，原匝道方位北侧部分红线向南缩短，保存办理设备；

　　沪嘉-嘉闵联络线立交和匝道区域，考虑优化地上交通安排，部分红线进行的微调。

　　或许正是如此，沪嘉（中环~沪嘉-嘉闵线联络线段）的专项规划公示了两年多，还没有开建。

　　外环西段（桃浦路-南大道段）规划清晰（2024年4月）、沪嘉嘉定段功用进步

　　嘉定教育大迸发！优质校园踩着油门来了！嘉闵线北北延伸段，开工！Contact us